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采购价格并不意外，个别电厂已停止，积极消耗自身高位的库存，并对长协煤保持刚性拉运目前市场煤价，正加速向理性回归，但考虑到下游工业企业还没有复产，短时间内，降价空间仍在 产地煤价在港口行情下行和，及产地周边化工、建材行业备货充足等三重因素影响下，迅速土崩瓦解；产地从一月上旬的抢煤沦落到一月下旬至今的无人问津在“买涨不买落”的影响下，短期内，下游大规模采购的可能性很低产地煤价在不到一个月的时间里，跌的 9日的710。
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这是钢企在利润驱动下复产的可能原因。另外，近来欧盟对钢铁去产能步伐的表态虽然有更多的考虑因素，也从侧面反映了钢铁行业去产能的艰难程度。武钢股份董事长曾表示，的钢铁行业若要削减过剩的供应，整合至关重要。
大秦线秋季集中修共为期25天，从10月7日展开，至31日结束，每天上午停电检修3-5小时受电厂补库、冬储拉运，以及港口库存低位、进口煤继续等因素影响，到达北方港口的拉煤船舶数量保持中高位，港口市场煤价格保持高位运行环渤海港口煤炭交易价格先是从608元/吨惯性上涨至613元/吨，随后下跌至604元/吨，然后，又上涨至610元/吨 检修期间，大秦线日均进车1 秦线检修，对秦皇岛港而言，春季修和秋季修对沿海煤运市场的影。 库存方面，虽自今年6月4日突破47万吨历史高位以来曾开启过甚至锐减到40万吨防线下方，但“数字”时间不长，随后又回到增长轨道并位居高处，截至12月24日总量为吨，较年初涨幅为吨，同比涨幅达吨。